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第253章 改车

第253章 改车 (第2/2页)

谢玉点了点头,毕竟谢玉在这修配厂花的钱绝对可以买好几辆ae86了,相对于池谷,谢玉真是“大客户”了。
  
  这时池谷也从车的后视镜中看到谢玉的存在,不禁有些激动的探出头,道:“前辈,你终于来的,我等你好久了。”
  
  谢玉也没客气的直接说:“池谷,你准备这次花掉自己多少改装费呀!”
  
  池谷犹豫了下道:“前辈,我准备了10万円,这已经是我的全部积蓄了。”
  
  谢玉完全意料之中表情道:“池谷不错哟,可以买三分之一辆的ae86了,就是买一辆ae85也是有可能的。”
  
  池谷说:“前辈,你不要挖苦我了,我可不想借贷,这已经是我所有的积蓄了。”
  
  谢玉点了点,对村上说:“村上先生,说说你第二个提升车速的方法吧!”
  
  村上示意了下后说:“池谷和谢桑听说过一句话没有,山道车手中十个有九个都在钣金,还有一个在钣金的路上。”
  
  “这虽然是一句玩笑话,但也是有一定道理的。”
  
  “所以第二个方法很简单,就是让池谷的s13车身最大程度的轻量化。”
  
  “日系车相对于欧美车系更具竞争力,就是因为因为轻,钣金薄,而提速快,更省油。”
  
  “第二个方法就是进一步减重,拆掉了cd机和音响,拿掉了备胎,总之将很多没用的东西都拿掉,极端的一些甚至包括后座和副驾的座椅。”
  
  池谷疑惑道:“村上先生,我有些明白了,不过拆掉了cd机和音响,拿掉了备胎,我能理解。”
  
  “但是把后座和副驾的座椅,都给拆掉,会不会影响车辆的稳定性呀!”
  
  村上:“池谷你说的对,有道理,不过我们可以通过调教悬挂系统和避震系统,来保持车身的稳定性和平衡性。”
  
  谢玉也是点了点头,有些改俢常识的谢玉知道,把后座和副驾的座椅都拿下去了,必定会影响车辆的稳定性和平衡性。
  
  这是很浅显的一些改装常识和原理,一辆车一旦跑过时速一百,那么它的悬架系统,以及避震系统,所产生的作用,要会远远超过其它。
  
  而避震系统其实指的就是车辆贯穿底盘和四个车轮的减震器。
  
  而减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成,弹簧的作用主要是支撑车身重量,而阻尼器则是起到减少震动的作用。
  
  但若是池谷一定要参加与高桥兄弟的赤城redsuns车队比赛,那么山道下坡赛车速一定回超过一百的。
  
  想到这里,谢玉不禁开口问道:“村上,池谷s13避震系统的弹簧和阻尼器,怎样,要不要更换。”
  
  村上一愣,就直接说道:“这s13的原厂弹簧老化,偏硬不说,阻尼器还是一款老式的液压阻尼器。”
  
  “这老式液压阻尼器阻尼力偏小,且动态响应时间长......早就该换掉了。”
  
  “只是原来池谷原来的驾驶方式,加上s13的多连杆后悬挂系统,没有更换也不是大问题。”
  
  “但是,这次就不行了,大幅度减重后,一定会出现车身不平衡的问题,若是参加参加激烈的山道比赛,弹簧和阻尼器就一定要换新的了。”
  
  谢玉点了点头,对池谷道:“池谷你听明白了吧!弹簧和阻尼器要换吗?”
  
  (感谢书友“云鹤南飞”的4张推荐票。)
  
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