第549章 炸？攻？

第549章 炸？攻？ (第2/2页)

“嗯，差不多。”
　　
　　“那请大家想一想，以攻-5的速度和载弹量，能不能很好的遂行这种任务？以超音速战斗机为底子研发的它，有点小了，也太快了。就算给它加上一个直接打击敌方集结、行进中的装甲部队的任务，以它的底子，又能不能把这个工作做好。”
　　
　　高振东这个问题，一下子就把空军的同志干沉默了。
　　
　　仔细想想，好像是这么回事儿。
　　
　　支援一线，要的就是几样东西。
　　
　　一是载弹量足够，能根据需要发起多次攻击。
　　
　　二是滞空时间要长，能在战场上空停留足够的时间。
　　
　　第三是打得准，至少不能打自己人头上。
　　
　　这三样，以米格-19为底子的攻-5一样都不占。
　　
　　1.5吨的最大挂载重量，1200公里左右的内油航程，和炸-5没得比。
　　
　　炸-5最大载弹量3吨，2400公里的內油航程，刚好都是它的两倍。
　　
　　至于第三项，就更麻烦了，这东西飞得快，反而是它的劣势，采用后掠翼的攻-5，低空低速性能无论如何是没法和平直翼的炸-5相比的。
　　
　　思前想后，空军的同志道：“但是伊尔-28为底子的飞机，是没法低空高速突防的。”
　　
　　高振东笑道：“你们到底要的是低空高速突防还是低空突防？想想P-2V，再想想当时的米格-17。800的低空突防速度和600的低空突防速度，在实战运用中到底能有多大区别？”
　　
　　高振东也不说前线近距支援不需要低空突防能力这种话，那就把空军原本的想法改变太多了，而是直接告诉对方，这东西低空突防也不错，速度慢点儿，但是慢不了太多，在当前条件下，其实用起来都一样。
　　
　　这话让空军的同志更不知道怎么说了，好像，这个慢吞吞的P-2V，低空性能比米格-17要好？突防成功率也不低。
　　
　　高振东又补充道：“而且炸-5更大的机体和更大的载重量，能够安装地形雷达，反而更有利于低空突防，至少飞行员不用那么累，对飞行技术的要求也没那高，能大大提升整个机型的平均作战能力。”
　　
　　呃……好像是那么回事？空军的同志又陷入了迷茫。
　　
　　一时之间想不明白，干脆不想：“这样，高振东同志，你把你对炸-5改攻击机的的改装设想说一说？”
　　
　　关于这个，其实就很简单了，向着花旗佬A-10和老毛子苏-25的路子去就行。
　　
　　“首先，取消内置弹舱，改为油舱，进一步提升其航程和滞空时间。”
　　
　　“那内置炸弹外挂，会增大阻力吧。”其他同志也熟悉这个飞机。
　　
　　“对，会增大，但是炸-5本身机体阻力就大，影响不是太大，而获得的航程的提升，是值得的。而且外挂还有个必要性，那就是随着精确制导武器，也就是各类导弹和制导炸弹的普及，外挂能够大大的降低这些制导武器的挂载、搜索、锁定的操作难度，降低整个武器系统的设计难度。”
　　
　　说白了就是，挂在外面，各种光学导引头能直接看到目标，而挂在里面就麻烦了，而精确对地攻击，光学导引头是最常见的导引头。
　　
　　F-22和F-35的近距红外空空弹必须开盖发射，各种内弹仓很少有挂光学制导武器，就是这么一回事。
　　
　　制导炸弹？这是什么鸟东西？与会的同志都有点不明白，但是现在，这个问题不是最主要的，至少空军是得了红外制导空空弹的甜头的，知道这类导弹还真不能挂在弹舱里。
　　
　　嗯，高总工果然考虑比较深远啊。
　　
　　“嗯，这倒是的确有道理。”
　　
　　“不错，自由落体炸弹瞄得再准，也没有导弹准啊。”
　　
　　“这样是不是能进一步提高轻轰的作战半径？别管改不改攻击机，就这个好处就值得试一试。”
　　
　　高振东补充道：“而且，这样一来，对于挂载弹药的尺寸就没有太大限制了。炸-5的发动机与机身中间，有两个非常大的空间，这个空间用来做重载挂点再合适不过了，原本弹舱里因为尺寸问题只能挂一个的东西，现在没准能挂两个乃至更多，只要挂点和挂架设计得好。而且，未来导弹的长度，弹舱可不见得能应付过来。”
　　
　　防工委和空军对视一眼，这个值得一试！原本炸-5是有外挂点的，但是是辅助作用，如果转正，没准儿还能搞出更多花样来。
　　
　　见大家都没有彻底反对这个建议，而是听进去了在思考，高振东又拿出了第二个改进建议。