第二百六十三章 卧槽，灵异事件？

第二百六十三章 卧槽，灵异事件？ (第2/2页)

随车机械师点头回答道：“列车长，我刚才在例行检查时才发现的，上一次检查的时候还是在蜀城站，那个时候还没有手印，所以一定是在这期间发生的。”
　　
　　“而且，这手印看起来就像是有人用力按上去的。但这怎么可能呢？我们的列车外壳可是采用高强度材料制成的。”
　　
　　随车机械师如此说道。
　　
　　神色之中亦如刚才刚发现手印时的疑惑与震惊。
　　
　　现代高速列车，包括动车组和高铁，其外壳主要采用轻质且强度高的金属材料，最常见的就是铝合金。
　　
　　如果类似的弹药射击到列车的金属外壳上，特别是那些使用不锈钢或高强度铝合金制造的部分，它们通常会表现出相当高的抵抗力。
　　
　　例如，不锈钢的硬度和强度足以抵御大多数常规武器的射击，而不至于被穿透。对于铝合金，虽然它可能不像不锈钢那样坚硬，但由于其合金化处理，它依然能提供足够的防护。
　　
　　而人类在正常情况下，不可能在这金属外壳上按出手印的。
　　
　　金属列车外壳的厚度和硬度足以抵抗常规物理作用力，即便是非常强壮的人类也无法在上面留下明显的压痕或手印。
　　
　　如果真的出现了手印状的凹陷，这通常意味着车体遭受了超出常规的外力作用，比如严重的碰撞或是极端的自然灾害造成的破坏。
　　
　　在科学的角度上看，这需要相当大的力量，远远超出了普通人类的能力范围。
　　
　　但如果确实是在金属外壳上形成的凹陷，那么这显然不属于正常现象，可能涉及到一些特殊的外力或未知的事件，需要进一步的专业调查和分析才能得出结论。
　　
　　李明沉思片刻，随即决定：“我们必须对此进行调查。虽然我不认为这会影响列车的结构安全，但我们不能忽视任何潜在的问题。我会立即联系调度中心，报告这一异常现象，并请求专业团队在下一停靠站进行详细检查。”
　　
　　随即，李明拿出通讯设备的开始与调度中心取得联系，说明了情况的严重性和紧迫性。
　　
　　他要求调度中心通知下一停靠站的技术人员做好准备，以便对列车进行简单快速的检查。
　　
　　同时，他还指示随车机械师密切监控列车的运行状况，确保旅途中的安全。
　　
　　在李明的指挥下，G1218号列车的工作人员各司其职，有条不紊地执行着各自的职责。
　　
　　而列车上的相关消息。
　　
　　也在这个网络时代快捷的同步传到了调度中心与铁路公安。
　　
　　调度中心迅速响应。
　　
　　他们意识到这是一个非同寻常的情况。不管手印如何而来，都可以初步判断有人破坏列车，这件事情需要专业的评估和处理。
　　
　　调度员立即通知了技术部门，组织了一支由经验丰富的工程师和技术人员组成的专业团队，准备在G1218号列车的下一个停靠站进行详细的现场勘查。
　　
　　技术团队配备了先进的检测仪器和工具，准备对列车的金属外壳进行全面的检查，包括使用无损检测技术，如超声波探伤和磁粉探伤，以评估手印区域的金属结构是否受损。
　　
　　他们还准备了精密的测量工具，用于测量手印的深度和形状，以及分析金属表面的微观变化。
　　
　　同时，他们迅速统筹安排了接下来G1218列车上所有旅客的换乘方案，确保对列车进行仔细检查时，这些旅客们也能正常不受影响的出行。
　　
　　而铁路公安方面也几乎立马就开始调动起了沿途的所有监控，以及列车本身自带的监控录像。
　　
　　针对今天G1218号列车从蜀城到西安站中间时间段的录像进行检查。
　　
　　他们调阅了沿途所有可用的监控视频，包括铁路路段隔一段距离设置的监控、列车首尾的监控、以及每个停靠站台必备的监控，试图追踪任何可能与这一事件相关的线索。
　　
　　公安人员开始仔细查看每一帧画面，寻找任何异常的行为或可疑的人物，尤其是在列车经过的各个站点附近。
　　
　　他们还迅速通知经过的各地警方进行合作，收集是否有目击者的证言，以期从不同角度还原事件的全貌。
　　
　　随着列车继续前行，G1218号列车上的气氛变得有些紧张。
　　
　　乘客们开始注意到工作人员的忙碌，虽然列车广播中并未提及具体原因，但大家都能感受到空气中弥漫着一种不寻常的气息。
　　
　　一些好奇的乘客试图询问工作人员，但得到的回应都是官方的安抚话语，强调列车的安全性和稳定性。
　　
　　终于。
　　
　　列车到达了下一个预定停靠站。
　　
　　在这里，专业团队已经就位。
　　
　　列车缓缓停下后，工作人员立马组织旅客们进行换乘。
　　
　　乘客们虽然有些懵逼，但是还是在工作人员的调度下有序的换乘。
　　
　　同时，专业技术人员也立即开始了他们的工作。
　　
　　他们小心翼翼地围绕着手印区域展开检查。
　　
　　记录数据，拍照留证。
　　
　　整个过程严谨而细致。
　　
　　初步检查结果显示。
　　
　　虽然手印的存在令人震惊。
　　
　　但幸运的是，列车的金属外壳并未因此受到结构性损害。
　　
　　这意味着列车的安全性能并未受到影响，可以继续完成其行程。
　　
　　然而，这一事件的真正原因仍然成谜，需要更深入的研究和分析。
　　
　　列车没有损坏是一回事。
　　
　　这手印究竟是如何留下的，就又是另一回事了。
　　
　　对于手印上有没有生物组织残留的检查，还需要一段时间去验证。
　　
　　专业团队已经采集了部分金属物质收集起来送去检查了，结果出来还需要等待一段时间。
　　
　　到时候就知道这是不是人类按出来的手印了，毕竟只要是人类按出来的话，上面一定会有一定的细胞残留。
　　
　　而虽然现在结果还没出来。
　　
　　但是目前而言，大家的判断更倾向于是某种特殊机器压出来的手印，毕竟人是不可能有这么大力气的。
　　
　　这不是经验之谈的鲁莽判断。
　　
　　这是毋庸置疑的常识。
　　
　　手印虽然很让人震惊，但是所有专家几乎本能的同时没有去考虑真的是人按下来的可能。
　　
　　检查有没有生物组织残留，只不过是必要的谨慎与科研态度罢了，他们没指望查出是人按出来的。
　　
　　而想要用机器做出这样的事情，一定是在列车到达某个站台之后才能做到的，路上列车开的这么快，谁能做的出这种精细操作？
　　
　　不管是拿着机器按出来的，还是真的有人用手按出来的，都不可能在列车时速300公里的行驶状态下按出来。
　　
　　至于具体是不是某个站台停靠时，被人用机器留下了这样的手印，还需要等待铁路公安部门对所有监控的彻底排查。
　　
　　这同样需要一段时间。
　　
　　然而这些专家不知道的是，对于这手印的相关调查最终只会无功而返。
　　
　　他们查不到生物组织残留，也查不到有人拿着机器在列车留下手印。